齒輪減速機具有的結構特點(diǎn)，讓它在使用中形成了現在的工作方式，而且也因為齒輪減速機結構特點(diǎn)，才發(fā)揮出了設備現在的所具有的使用效果。而且設備的使用結構也不是隨便設計的根據使用領(lǐng)域制作適合的使用方式。
　　其中因為使用的齒輪減速機的傳動(dòng)比是固定的，在工程實(shí)際中，有些工作機還是需要在幾種不同的轉速下工作，這就需按照使用的要求在工作當中隨時(shí)調整原動(dòng)機、工作機間的傳動(dòng)比，結構是由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體應該有足夠的剛度，為了保證箱體剛度和散熱，常在箱體的外壁上制有加強肋。為方便減速機的制造、裝配及使用，還在上面設置了一系列的附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或者油面指示器及起蓋螺釘等。
　　使傳動(dòng)有很小的轉動(dòng)慣量；使各級傳動(dòng)中齒輪浸油的深度一樣、承載能力接近于相等、外廓尺寸和質(zhì)量小，是依靠摩擦傳動(dòng)，改變主動(dòng)件與從動(dòng)件輸出半徑，實(shí)現傳動(dòng)比的無(wú)變化。

　　齒輪減速機現在想成的使用結構特點(diǎn)，無(wú)論是尺寸大大小以及部件的運轉才有了現在的使用效果，讓用戶(hù)在相關(guān)行業(yè)中的使用可以更加方便，創(chuàng )造更高的使用價(jià)值。

      2020.7.14  ZG